Kartáčovaný jednosmerný motor je klasický typ pohonného zariadenia, ktoré priamo premieňa jednosmerný prúd na mechanickú rotáciu. Tento typ motora má jednoduchú konštrukciu a je široko používaný, bežne sa vyskytuje v domácich spotrebičoch, elektrických hračkách a niektorých malých zariadeniach vo vozidlách.
Nasleduje podrobný úvod do kartáčované jednosmerné motory :
1. Základná štruktúra
Vnútorná štruktúra brúseného jednosmerného motora pozostáva hlavne z niekoľkých častí:
Stator (pevná časť): Zvyčajne permanentné magnety pripevnené k vnútornej stene krytu, zodpovedné za poskytovanie stabilného magnetického poľa.
Rotor (rotačná časť): Rotujúce vinutie cievky v strede, kde prúdi prúd na generovanie magnetickej sily.
Štetce: Toto je jeho základná charakteristika. Kefy sú zvyčajne vyrobené z uhlíka a sú v tesnom kontakte s rotujúcim komutátorom.
Komutátor: Nachádza sa na hriadeli rotora a spolupracuje s kefami na prepínaní smeru prúdu.
2. Pracovný princíp
Princíp činnosti tohto motora využíva magnetický princíp „opačné póly sa priťahujú, ako sa póly odpudzujú“:
Keď prúd preteká kefami do cievky rotora, cievka generuje magnetické pole.
Magnetické pole rotora interaguje s magnetickým poľom vonkajšieho statora a vytvára ťah, ktorý spôsobuje otáčanie centrálneho hriadeľa.
Aby sa zabezpečilo nepretržité otáčanie motora v jednom smere, komutátor automaticky zmení smer prúdu v cievke vždy, keď sa rotor otočí o určitý uhol, čím sa zabezpečí, že ťah je vždy prítomný.
3. Hlavné výhody
Jednoduché ovládanie: Jednoducho ho pripojte k zdroju jednosmerného prúdu (ako je batéria) a začne sa otáčať. Ovládanie rýchlosti je tiež pohodlné; vyššie napätie vedie k rýchlejšej rotácii a nižšie napätie k pomalšej rotácii.
Vysoký rozbehový krútiaci moment: Tento typ motora môže pri štarte generovať značný výkon, vhodný na štartovanie s veľkým zaťažením.
Nízka cena: Vďaka svojej jednoduchej štruktúre je lacná na výrobu a ľahko sa opravuje.
4. Údržba a obmedzenia
V dôsledku fyzického kontaktu v kartáčovaných jednosmerných motoroch vznikajú počas používania niektoré nevyhnutné problémy:
Mechanické opotrebovanie: Pretože sa kefy a komutátor neustále o seba trú, kefy sa časom opotrebujú a vyžadujú pravidelnú výmenu.
Iskrenie: Trenie a prepínanie prúdu môže vo vnútri vytvárať malé iskry, ktoré si vyžadujú osobitnú pozornosť v horľavom alebo výbušnom prostredí. Prevádzkový hluk: V porovnaní s bezkomutátorovými motormi je jeho trecí hluk o niečo výraznejší.
Domov 
+86-13968277871
