Bežné chyby z brúsených jednosmerných motorov
1. Kontakt Commutator
Prejavuje sa zvýšeným iskrom, vyšším hlukom a kolísaním rýchlosti. Určité často vedie k prenosu kovov, tvorbe pruhov alebo v závažných prípadoch závitu na povrchu komutátora.
Príčiny zahŕňajú nedostatočný tlak pružiny, nadmerné opotrebenie kefy a kontamináciu povrchu komutátora.
2. opotrebovanie a zlyhanie materiálu
V priebehu času kefy skracujú a vyvíjajú povrchové praskliny alebo zvyšky. Keď zostávajúca dĺžka klesne pod jednu tretinu pôvodnej dĺžky, kefovaný jednosmerný motor Schopnosť súčasného konania výrazne klesá, čo si vyžaduje výmenu.
3. Poškodenie povrchového povrchu
Pručovanie: kov prenesený na povrch kefy, bežný pri ľahkom zaťažení alebo nízkom pružinovom tlaku.
Vlákno: Pruhy sa vyvíjajú na jemné pozdĺžne drážky, keď kov stvrdne.
Drážanie: Príliš tvrdý kefový materiál alebo zlý elektrický kontakt spôsobuje oblúk, ktorý vytvára drážky. Tieto podmienky urýchľujú elektrické opotrebenie a znižujú životnosť motora.
Zlyhania mechanických komponentov
Vyvážené alebo nesprávne zarovnané hriadele generujú ďalšie radiálne sily, čo vedie k predčasnému opotrebeniu ložiska alebo abnormálnym vibráciám.
Zlyhanie ložiska je častým zdrojom zvýšeného zvýšenia hluku a teploty, často spojené s uvoľnením alebo nesprávnym vyrovnaním hriadeľa.
4. Vysokoškolské spojenia
Aj keď je typickejšie v motoroch bez kefiek, pripojenia s vysokým rezistenciou na napájacích termináloch alebo káblových skriniach ovplyvňujú aj kefované motory, čo spôsobuje poklesy napätia, stratu energie a znížený výstup krútiaceho momentu.
Ako vyhodnotiť stav opotrebenia uhlíkovej kefy?
1. Zostávajúca dĺžka
Pomocou technickej príručky motora zmerajte skutočnú dĺžku kefy strom. Ak je zostávajúca dĺžka menšia ako jedna tretina pôvodnej dĺžky (alebo prísnejší limit určený pre model), mala by sa vymeniť kefa.
2. Inspektívna podmienka kontaktného povrchu
Normálne: Hladká, rovnomerná kefka bez viditeľných jám alebo trhlín.
Abnormálne: Nerovnomerné opotrebenie, hlboké drážky, praskliny alebo príznaky prehriatia, ako je sčervenanie alebo spálenie, čo naznačuje kritické opotrebenie.
3. Korelát s prevádzkovými príznakmi
Zvýšené iskrenie, vyšší hluk, nestabilná rýchlosť alebo abnormálne zvýšenie teploty často poukazujú na slabý kontakt kefy a malo by to vyvolať kontrolu kefy.
4. Skontrolujte tlak pružiny
Porovnajte kompresiu jari, keď je nainštalovaná nová kefa v porovnaní s opotrebovanou kefou. Zjavne znížené cestovanie na pružine naznačuje, že opotrebovanie kefy ovplyvňuje účinný tlak pružiny, čo si vyžaduje výmenu.
Odporúčania týkajúce sa údržby a na základe porúch
Pravidelne kontrolujte dĺžku kefy a kontaktný povrch, najmä v podmienkach s vysokým alebo častým počiatočným spôsobom.
Udržujte komutátor čistý, aby ste zabránili prachu, oleju alebo iným kontaminantom vstupu do rozhrania kefy -komodita.
Nastavte primeraný pružinový tlak, aby ste predišli pruhovaniu z nízkotlakového alebo predčasného opotrebenia kefy z nadmerného tlaku.
Monitorujte teplotu a vibrácie ložiska, aby ste včas zistili nerovnováhu hriadeľa alebo uvoľnenie, predchádzali zlyhania kaskádovania.
Použite správne hodnotené káble a konektory terminálov na zabezpečenie nízkeho odporu pripojenia a na zabránenie porúch s vysokým odporom, ktoré degradujú výkon motora.
Domov 
+86-13968277871
